Підйомний ремонт залізничних колій включає:

• очищення щебеню в шпальних ящиках і у торців шпал (на 10 см. Нижче підошви шпал) в місцях виплеск, суцільну підбиття всіх шпал і перевідних брусів з виправкою місцевих просідань. Витрата баласту встановлюється на основі натурного обстеження, в середньому він не повинен перевищувати при щебеневому баласті 100 м3і при інших видах баласту 250 м3 на 1 км;
• при заміні непридатних шпал і перевідних брусів новими і відремонтованими;
• витрата шпал встановлюється на основі натурного обстеження, в середньому він не повинен перевищувати 200 шт. на 1 км .;
• одиночна заміна дефектних скріплень, шпал легких типів і негідних, заміну забрудненого баласту, оновлення графітової мастила, ремонт стикових з’єднувачів і т.д .;
• разгонка або регулювання зазорів, поповнення відсутніх протиугонів для забезпечення
  повного закріплення колії від угону;
• одиночна заміну дефектних рейок і скріплень з доведенням кількості скріплень до повної норми; мастило і підтягування всіх болтів;
• перешивання колії в місцях відступів від норм і допусків, постановку шпал по мітках,
  зачистку задирок на шпалах;
• виправка кругових і перехідних кривих за розрахунком, виправку перекладних і застрелочних
  кривих;
• обробка баластної призми;
• очищення всіх водовідвідних споруд, зрізання і планування узбіч земляного полотна;
• очищення рейок і скріплень від бруду;